En vísperas de la visita presidencial a la región, parlamentarios, alcaldes y autoridades argentinas se reunieron con tres ministros para exigir la incorporación de Atacama al plan anunciado por el gobierno. La exclusión del Paso San Francisco ha generado una ola de críticas y una férrea unidad regional.

Por Felipe Mery Tapia.

Pese al anuncio del Presidente Gabriel Boric sobre el ambicioso Plan de Acción para la implementación del Corredor Bioceánico Vial —una red carretera de más de 2.400 kilómetros que unirá Brasil, Paraguay, Argentina y Chile a través de los puertos de Antofagasta, Iquique y Mejillones— la Región de Atacama no figura entre los territorios contemplados en la primera etapa del proyecto.

La exclusión del Paso San Francisco, que conecta la región con la provincia argentina de Catamarca, encendió las alarmas entre autoridades locales, quienes gestionaron una serie de reuniones con ministros clave para exigir la incorporación de Atacama a esta ruta estratégica de integración continental.

“Hemos sostenido reuniones con el ministro de Economía, con el canciller, y con la ministra de Obras Públicas para solicitarles con mucha convicción que incorporen al Paso San Francisco en el plan de corredores bioceánicos. Este anhelo no solo queda en discursos; hemos hecho gestiones en el pasado y hoy nuevamente golpeamos puertas al nivel central para exigir lo que Atacama se merece”, afirmó la diputada del Partido Socialista (PS), Daniella Cicardini , quien lideró las gestiones.

UNIDAD REGIONAL Y RESPALDO ARGENTINO

La instancia, que fue calificadas por la diputada como un “hito de unidad”, contó con la participación presencial del alcalde de Copiapó, Maglio Cicardini; la alcaldesa de Caldera, Brunilda González; los representantes del GORE Atacama, Alejandro Escudero e Ingrid Aguad; el presidente de Corproa, Juan José Ronsecco; y el concejal de Diego de Almagro, Hugo Rodríguez.

Desde el lado argentino, asistieron presencialmente el vicegobernador de Catamarca, Rubén Roberto Dusso, y el senador nacional Guillermo Andrada. De forma telemática participaron Virginia Ávila, secretaria de Relaciones Internacionales y Empresariales del Gobierno de Tucumán, y Juan Carlos Massei, secretario de Integración y Relaciones Internacionales del Gobierno de la Provincia de Córdoba. También se conectaron los alcaldes Cristóbal Zúñiga (Tierra Amarilla), Mario Araya (Diego de Almagro) y Genaro Briceño (Huasco).

Para el alcalde de Copiapó, Maglio Cicardini, el paso fronterizo tiene una relevancia estratégica para el desarrollo regional. “Hace 40 años que vengo diciendo, desde que empecé a cruzar la cordillera, de la tremenda potencialidad de los pasos fronterizos. El Paso San Francisco corresponde al territorio de Copiapó. Si lo aperturamos como corresponde, abrimos las puertas a la inversión, al tránsito de productos desde la macrozona argentina, Uruguay, Paraguay, el sur de Brasil. Ese es el desafío”, declaró.

EN ATACAMA HAY PUERTOS

En la misma línea, la alcaldesa de Caldera, Brunilda González, reclamó mayor voluntad política desde La Moneda: “El corredor bioceánico es posible, pero tiene que haber una alianza público-privada. Queremos que el gobierno no solo anuncie cárceles, sino algo más relevante para nuestra región. Puerto hay, costa hay, lo que se necesita es compromiso político”.

El presidente de Corproa, Juan José Ronsecco, también fue enfático en señalar que la exclusión de Atacama limita el desarrollo logístico de una región con infraestructura portuaria disponible: “La región de Atacama ya no puede esperar más. Pudimos plantear la necesidad de habilitar y acelerar la viabilidad portuaria. Disponibilidad hay: el puerto Las Losas, el puerto de Caldera, incluso proyectos con RCA resuelta. Lo que falta son compromisos ministeriales para terminar rutas y facilitar algunos bypass”.

CRÍTICAS A LA INACCIÓN DEL NIVEL REGIONAL

Uno de los comentarios más duros vino desde Ulises Carabantes, secretario ejecutivo del Corredor Bioceánico Paso San Francisco y Paso Pircas Negras por la Unión Parlamentaria del Mercosur, quien apuntó directamente contra la falta de gestión local:

“Hace más de tres años vengo presionando para que el complejo fronterizo Maricunga opere siete días a la semana. El año pasado se prometió una apertura permanente, pero seguimos igual: con excusas, con demoras y sin voluntad real. Hoy, el Paso San Francisco está operativo solo dos días a la semana. Eso es vergonzoso para una región que aspira a ser parte del desarrollo bioceánico”.

Además, advirtió que la situación afecta no solo a Atacama, sino también a las regiones del noroeste argentino: “Esto no se trata de discursos grandilocuentes o anuncios presidenciales en otras regiones. Se trata de hacer la pega en Atacama. Hemos enviado cartas formales al gobernador regional y a la delegación presidencial, sin respuesta. Necesitamos soluciones concretas, no retórica”, sentenció.

ARGENTINA TAMBIÉN RECLAMA INCLUSIÓN

El vicegobernador de Catamarca, Rubén Roberto Dusso, también respaldó la demanda chilena y valoró la oportunidad de discutir directamente con las autoridades nacionales chilenas.

“Hemos sido invitados por la diputada nacional Daniela Cicardini a participar en reuniones con el ministro de Obras Públicas y el canciller sobre cómo hacer que nuestro paso, histórico paso por San Francisco, funcione de una manera más intensa. Se habló de lo que falta en pavimentar las rutas, la CH-31 y la que va para Chañaral, todo el potencial que ofrece Argentina para pasar por ese paso, salir por el Pacífico”, declaró el vicegobernador de Catamarca.

Asimismo, agregó: “Se habló del tema de los puertos, y el broche final, aquí en este lugar con la ministra de Obras Públicas, Jessica, que pudimos expresarnos todos, la parte privada, la parte pública, sobre cómo sería mejor y qué le estaría faltando para que nuestro paso de San Francisco permita el desarrollo tanto de las provincias que están del lado argentino como de la región de Atacama”.

UNA DECISIÓN POLÍTICA PENDIENTE

El Gobierno ha comprometido la evaluación de la propuesta, pero aún no se han entregado definiciones claras sobre la incorporación de Atacama al corredor. En la región, sin embargo, la presión crece, y las autoridades locales aseguran que no cesarán hasta ver concretado el anhelo de conectar la región con el resto del continente.

“Si el gobierno toma esta decisión, no solo abre rutas entre países. Es un legado. Un legado que quedará en la memoria de los atacameños como el inicio de una nueva historia para nuestra tierra”, concluyó la diputada Cicardini.